Wat jy moet weet oor motorfietsbatterye

1. Verhit.Oormatige hitte is een van die ergste vyande van 'n battery se lewe. Batterytemperature wat 130 grade Fahrenheit oorskry, sal die lewensduur dramaties verminder. ’n Battery wat by 95 grade gestoor word, sal twee keer so vinnig ontlaai as ’n battery wat by 75 grade gestoor word. (Soos temperature styg, neem die tempo van ontlading ook toe.) Hitte kan jou battery feitlik vernietig.

2.Vibrasie.Dit is die volgende mees algemene batterymoordenaar na hitte. ’n Ratelende battery is ’n ongesonde een. Neem die tyd om die monteerapparatuur te inspekteer en laat jou battery langer leef. Die installering van rubberstutte en buffers in jou batterykas kan nie skade doen nie.

3. Sulfasie.Dit gebeur as gevolg van voortdurende ontlading of lae elektrolietvlakke. Oormatige ontlading verander loodplate in loodsulfaatkristalle, wat in sulfatering blom. Dit is gewoonlik nie 'n probleem as die battery behoorlik gelaai is en elektrolietvlakke gehandhaaf word nie.

4.Bevriesing.Dit behoort jou nie te pla nie, tensy jou battery onvoldoende gelaai is. Elektrolietsuur word water soos ontslag plaasvind, en water vries by 32 grade Fahrenheit. Bevriesing kan ook die kas kraak en die plate vasgesp. As dit vries, gooi die battery. ’n Volgelaaide battery, aan die ander kant, kan teen ondervriespunte gestoor word met byna geen vrees vir skade nie.

5. Langdurige onaktiwiteit of berging:Langdurige onaktiwiteit is die mees algemene oorsaak van 'n dooie battery. As die battery reeds op die motorfiets geïnstalleer is, is dit die beste om die voertuig een keer elke tweede week of twee gedurende die parkeerperiode te begin, en die battery vir 5-10 minute te laai. Dit word aanbeveel om die negatiewe elektrode van die battery vir 'n lang tyd te ontkoppel om te verhoed dat die battery leeg raak. As dit 'n splinternuwe battery is, word dit aanbeveel om die battery te bêre nadat dit vir meer as 6 maande gestoor is voordat dit gelaai word om kragverlies te voorkom.