ምናልባት፣ ለአንዳንድ ሞተር ሳይክል ነጂዎች ይህ አይደለም።6 ቮልት ሞተርሳይክል ባትሪትንሽ የኃይል ምንጭ ብቻ? ምን ምስጢር አለው? ግን በእውነቱ የሞተርሳይክል ባትሪዎች አንዳንድ ሚስጥሮች አሏቸው። እነዚህን ምስጢሮች በደንብ ካወቅን, አፈፃፀሙን ለማሻሻል እና ለወደፊቱ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ የባትሪውን ዕድሜ ለማራዘም ቀላል ይሆንልናል. በተቃራኒው, የእነዚህን ምስጢሮች መኖር ችላ ካልን, ባትሪው ያለጊዜው ይወድቃል.
ዋናው ኃይል ነው?
አይ! የ6 ቮልት ሞተርሳይክል ባትሪየሞተር ሳይክል ዋናው የኃይል ምንጭ አይደለም. እሱ የሞተር ሳይክል ረዳት የኃይል ምንጭ ብቻ ነው። የሞተር ሳይክል ዋናው የኃይል ምንጭ ጀነሬተር ነው። ዋናው የኃይል ምንጭ ባትሪውን ካበላሸ, የኃይል መጥፋት ክስተት ይኖራል. የጄነሬተር እና የኃይል መሙያ ስርዓቱ መጀመሪያ መፈተሽ አለበት.
ደረቅ ባትሪዎች ኤሌክትሮላይት አላቸው?
ሞተር ሳይክሎች ወደ ደረቅ ባትሪዎች እና የውሃ ባትሪዎች ይከፈላሉ. ብዙ አሽከርካሪዎች ደረቅ ባትሪዎች ኤሌክትሮላይት እንደሌላቸው ያስባሉ. በእውነቱ, ይህ ግንዛቤ የተሳሳተ ነው. ምንም አይነት የእርሳስ-አሲድ ባትሪ ምንም ይሁን ምን, ዋናው የውስጥ ክፍል እርሳስ መሆን አለበት. እና አሲድ, ከዚያ በኋላ ብቻ የራሱን ሚና መጫወት ይችላል.
የደረቅ ባትሪዎች እና የሃይድሮ ባትሪዎች የማምረት ሂደት የተለያየ ስለሆነ ብቻ ነው። ደረቅ ባትሪዎች ከፋብሪካው ሲወጡ ኤሌክትሮላይቱ ወደ ባትሪዎች ተጨምሯል, እና የሃይድሮ ባትሪዎችን በኋላ መጨመር ያስፈልገዋል.
በተጨማሪም የውሃውን ባትሪ በሚጭኑበት ጊዜ የኤሌክትሮላይቱ ፈሳሽ ደረጃ ወደ ላይኛው ምልክት ማድረጊያ መስመር መጨመር አለበት. ከበለጠ ወይም በጣም ዝቅተኛ ከሆነ የባትሪውን የአገልግሎት ዘመን ይጎዳዋል, እና አዲሱ ባትሪ ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ ሲውል ለግማሽ ሰዓት መተው አለበት. መሙላት ያስፈልጋል።
አነስተኛ የአሁኑ ወይም ከፍተኛ የአሁኑ ኃይል መሙላት?
ባለ 6 ቮልት የሞተር ሳይክል ባትሪ ሲሞሉ በጣም ልዩ ነው። በመጀመሪያ, ቮልቴጅ በሚሞላበት ጊዜ በጣም ከፍተኛ ማስተካከል ቀላል አይደለም. ባትሪ ለመሙላት ትንሽ ጅረትን ለረጅም ጊዜ ለመጠቀም ይሞክሩ። በሁለተኛ ደረጃ, በመሙላት ሂደት ውስጥ, የውሃ ባትሪው በአየር ቀዳዳዎች መሸፈን አለበት. የመጥፋት ሁኔታ, እና እንዲሁም ከሙቀት እና ከማቀጣጠል ምንጮች መራቅ አለበት, አለበለዚያ የፍንዳታ አደጋ አለ.
አጭር የባትሪ ዕድሜ? የኤሌክትሪክ ኃይል በፍጥነት ይጠፋል?
አሽከርካሪዎች አዲስ የተተካው ባትሪ ባትሪውን በሚጠቀሙበት ሂደት ይሰረዛል የሚል ክስተት አጋጥመው ይሆናል። የዚህ ክስተት ዋነኛው ምክንያት በሞተር ሳይክል መሙላት ስርዓት ውስጥ ካለው ክፍል ጋር በቀጥታ የተያያዘ ነው.
የ rectifier regulator ነው. የማስተካከያው ተቆጣጣሪው በትንሹ ከተበላሸ, የኃይል መሙያ ስርዓቱ የቮልቴጅ መለዋወጥ በአንጻራዊነት ትልቅ ይሆናል. በዚህ ቅድመ ሁኔታ, ባትሪው በኃይል መጥፋት እና በመሙላት ይሰቃያል. ስለዚህ, ባለ 6 ቮል ሞተርሳይክል ባትሪው ዘላቂ በማይሆንበት ጊዜ ክስተቱ በሚከሰትበት ጊዜ, የ rectifier ተቆጣጣሪው በቆራጥነት መተካት አለበት.
የልጥፍ ሰዓት፡- ግንቦት-31-2022