Y math mwyaf cyffredin o batri yw'r gell lithiwm-ion. Mae ganddo'r dwysedd ynni uchaf ac mae ganddo gost gymharol isel fesul wat.
Mae batris lithiwm-ion yn cynnig dwywaith cynhwysedd storio celloedd NiMH, ac mae ganddynt ddwysedd ynni uwch na batris asid plwm. Maent hefyd yn fwy diogel i'w defnyddio oherwydd nad ydynt yn cynhyrchu nwy hydrogen wrth wefru neu ollwng.
Yr unig anfantais i fatris lithiwm-ion yw eu cost uchel o'i gymharu â mathau eraill o fatris.
Batris lithiwmsydd â'r foltedd mwyaf ond mae ganddyn nhw hefyd y dwysedd egni isaf.
Mae gan asid plwm y dwysedd ynni uchaf ac maent yn fwy cyffredin mewn cerbydau nag ïon lithiwm oherwydd eu bod yn rhatach i'w cynhyrchu.
Rwyf wedi canfod bod pecynnau batri lithiwm yn tueddu i bara'n hirach na batris asid plwm a bod batris asid plwm yn tueddu i fod yn well am gychwyn peiriannau oer na chelloedd ïon lithiwm.
Mae foltedd uwch batris lithiwm yn golygu y gallant ddarparu mwy o bŵer ar gyfer eich car trydan neu lori, ond mae hefyd yn golygu y byddwch yn defnyddio mwy o amp (pŵer) i'w gwefru.
Batris Li-ion yw'r math mwyaf poblogaidd o fatris y gellir eu hailwefru. Fe'u defnyddir mewn ffonau smart, gliniaduron ac electroneg arall.
Mae gan fatris lithiwm ddwysedd ynni uchel iawn - tua 350 wat awr y cilogram. Mae hynny tua dwbl dwysedd ynni batris asid plwm, sef y mathau batri aildrydanadwy mwyaf cyffredin.
Fodd bynnag, nid yw batris lithiwm yn para mor hir â mathau eraill oherwydd na allant ddal cymaint o dâl. Mae hyn oherwydd bod lithiwm yn fetel anweddol na fydd yn dal ei wefr os yw'n agored i dymheredd neu bwysau uchel.
Y broblem fwyaf gyda batris Li-ion yw bod ganddynt gylch bywyd cymharol fyr: maent yn colli gallu dros amser, gan arwain at lai o allbwn a methiant yn y pen draw os na chaiff ei ddisodli'n rheolaidd.
Prif bwrpas batri yw storio ynni. Po fwyaf o bŵer y gall ei storio, yr hiraf y bydd yn para. Mae batris yn cael eu graddio yn ôl eu foltedd a'u cynhwysedd.
Mae cyfradd foltedd batri yn fesur o faint o bŵer y gall ei gyflenwi. Po uchaf yw'r foltedd, y mwyaf pwerus yw'r batri. Mae gan fatri car 12-folt foltedd uwch na batri car 6-folt oherwydd bod ganddynt fwy o gapasiti storio ynni.
Mae cynhwysedd yn ffactor pwysig arall wrth benderfynu pa mor hir y gall dyfais redeg ar ei chyflenwad pŵer. Mae prif oleuadau car yn troi ymlaen pan fydd botwm cychwyn yn cael ei wasgu; fodd bynnag, os yw prif oleuadau'r car yn rhedeg yn isel ar bŵer, ni fyddant yn diffodd nes eu bod wedi'u diffodd â llaw (fel arfer gyda'r injan wedi'i diffodd). Mewn geiriau eraill, nid oes unrhyw sicrwydd y bydd eich prif oleuadau yn aros ymlaen ar ôl diffodd injan eich car oni bai eich bod yn cofio eu troi yn ôl ymlaen eto!
Mae faint o bŵer mewn batri yn cael ei fesur mewn foltiau.
Y dwysedd ynni yw faint o ynni y gall batri ei storio fesul uned cyfaint neu fàs.
Mae gan fatris ïon lithiwm y dwysedd ynni uchaf ac fe'u defnyddir mewn gliniaduron, ffonau symudol, cerbydau trydan a rhai ceir trydan.
Defnyddir batris asid plwm yn fwyaf cyffredin ar gyfer ceir sy'n defnyddio batris asid plwm oherwydd eu bod yn para'n hirach na mathau eraill o fatris.
Foltedd uchel: Po uchaf yw'r foltedd, y mwyaf o drydan y gall batri ei gynhyrchu wrth ryddhau.
Mae gan y batri lithiwm-ion foltedd uwch na'r batri asid plwm a'r batri ïon lithiwm. Mae gan y batri asid plwm foltedd is na'r batri lithiwm-ion. Mae gan y batri lithiwm-ion ddwysedd ynni sy'n llawer uwch na'r lleill.
Batris lithiwm yw'r math mwyaf cyffredin o fatri ar gyfer electroneg defnyddwyr, ond dim ond ychydig o ynni y gallant ei storio. Mae batris asid plwm yn rhatach ac yn para'n hirach, ond nid oes ganddynt yr un gallu na phwer â batris lithiwm-ion.
Mae faint o bŵer y gall batri ei storio yn dibynnu ar ei egni penodol (a fesurir mewn oriau wat fesul cilogram) a foltedd:
Pŵer = Foltedd * Egni Penodol
Os ydych chi am ddarganfod y batri mwyaf pwerus, edrychwch ar ei egni penodol. Po uchaf yw'r nifer, y mwyaf o bŵer y gall ei storio. Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu y bydd yn fwy pwerus na batris eraill gydag egni penodol is. Er enghraifft, mae gan fatris asid plwm egni penodol is na rhai lithiwm-ion, ond mae eu foltedd yn debyg felly mae gan y ddau tua'r un faint o bŵer â'i gilydd.
Y batri mwyaf cyffredin y byddwch chi'n ei ddarganfod mewn car yw'r batri asid plwm. Mae'r rhain yn fawr, yn drwm ac mae ganddynt ddwysedd ynni isel.
Y batri lithiwm-ion yw'r math mwyaf cyffredin o fatri aildrydanadwy a ddefnyddir yn y rhan fwyaf o gerbydau trydan heddiw. Maent yn fach ac yn ysgafn, ond mae ganddynt hefyd ddwysedd pŵer uwch na batris asid plwm, sy'n eu gwneud yn fwy addas ar gyfer pweru pethau fel gliniaduron a ffonau symudol.
Maent hefyd yn ddrytach na batris asid plwm, ond mae hynny'n cael ei wrthbwyso gan eu heffeithlonrwydd uwch a'u hoes hirach-felly mae yna gyfaddawd o hyd.
Mae gan batris metel lithiwm ddwysedd ynni uchel ond dwysedd pŵer isel-maen nhw'n wych ar gyfer storio trydan ond nid oes ganddyn nhw lawer o sudd o ran ei symud o bwynt A i bwynt B. Dyna pam maen nhw'n cael eu defnyddio fel ffynonellau pŵer wrth gefn ar gyfer cyfleusterau diwydiannol mawr neu gymwysiadau milwrol lle mae angen llawer o bŵer arnoch. mewn pecynnau bach.
beth yw Batri Ion?
Mae batris ïon, aka batris alcalïaidd neu fatris aer sinc, yn storio ynni trwy ryddhau adwaith electrocemegol sy'n creu cerrynt trydanol wrth i electronau symud trwy electrodau allanol y tu mewn i'r cas batri. Gallant storio mwy o ynni fesul cyfaint uned na mathau eraill o fatris y gellir eu hailwefru.
Amser post: Ionawr-03-2023