Ehkä joillekin moottoripyöräilijöille se ei ole6 voltin moottoripyörän akkuvain pieni virtalähde? Mikä salaisuus sillä on? Mutta itse asiassa moottoripyörien akuilla on joitain salaisuuksia. Jos tunnemme nämä salaisuudet hyvin, meidän on helpompi parantaa sen suorituskykyä ja pidentää akun käyttöikää tulevassa käytössä. Toisaalta, jos jätämme huomiotta näiden salaisuuksien olemassaolon, akku epäonnistuu ennenaikaisesti.
Onko se verkkovirta?
EI! The6 voltin moottoripyörän akkuei ole moottoripyörän päävirtalähde. Se on itse asiassa vain moottoripyörän lisävirtalähde. Moottoripyörän todellinen päävirtalähde on generaattori. Jos päävirtalähde vahingoittaa akkua, tapahtuu virrankatkosilmiö. Generaattori ja latausjärjestelmä tulee ensin tarkistaa.
Onko kuivaakuissa elektrolyyttiä?
Moottoripyörät jaetaan kuiva-akkuihin ja vesiakkuihin. Monet ratsastajat ajattelevat, että kuivaakuissa ei ole elektrolyyttiä. Itse asiassa tämä käsitys on väärä. Riippumatta siitä, minkä muotoinen lyijyakku se on, sen sisäisen pääosan on oltava lyijyä. Ja happo, vasta sitten se voi täyttää tehtävänsä.
Kuivaparistojen ja vesiakkujen valmistusprosessi on vain erilainen. Kun kuivaparistot lähtevät tehtaalta, akkuihin on lisätty elektrolyyttiä ja vesiakut on lisättävä myöhemmin.
Lisäksi elektrolyytin nestetaso on lisättävä ylempään merkintäviivaan vesiakkua asennettaessa. Jos se ylittää tai on liian alhainen, se vaikuttaa akun käyttöikään, ja uutta akkua on jätettävä puoli tuntia, kun sitä käytetään ensimmäisen kerran. Lataus vaaditaan.
Pieni virta vai suuri latausvirta?
Kun lataat 6 voltin moottoripyörän akkua, se on myös hyvin erityinen. Ensinnäkin jännitettä ei ole helppo säätää liian korkeaksi latauksen aikana. Yritä käyttää pientä virtaa pitkään lataamiseen. Toiseksi, latausprosessin aikana vesiakku on peitettävä ilmarei'illä. Pakotila, ja myös pitää poissa lämmön ja sytytyslähteistä, muuten on olemassa räjähdysvaara.
Lyhyt akunkesto? Meneekö sähkö nopeasti?
Ratsastajat ovat saattaneet kohdata ilmiön, että juuri vaihdettu akku romutetaan akun käytön aikana. Pääsyy tähän ilmiöön liittyy itse asiassa suoraan moottoripyörän latausjärjestelmän osaan.
Se on tasasuuntaajan säädin. Jos tasasuuntaajan säädin on hieman vaurioitunut, latausjärjestelmän jännitteen vaihtelu on suhteellisen suuri. Tämän lähtökohdan mukaan akku kärsii tehohäviöstä ja ylilatauksesta. Siksi, kun 6 vole moottoripyörän akku ei ole kestävä Kun ilmiö ilmenee, tasasuuntaajan säädin on vaihdettava päättäväisesti.
Postitusaika: 31.5.2022