Yleisin akkutyyppi on litium-ioni-solu. Sillä on korkein energiatiheys ja sillä on suhteellisen alhaiset kustannukset wattia kohti.
Litium-ioni-akut tarjoavat kahdesti NIMH-solujen säilytyskapasiteetin ja niiden energiatiheys niillä on korkeampi kuin lyijyhappo-akut. Niitä on myös turvallisempi käyttää, koska ne eivät tuota vetykaasua lataamisen tai purkautumisen yhteydessä.
Ainoa haittapuoli litium-ioni-akkuihin on niiden korkeat kustannukset verrattuna muun tyyppisiin akkuihin.
Litiumparistoton eniten jännitettä, mutta niillä on myös alhaisin energiatiheys.
Lyijyhapolla on suurin energiatiheys ja ne ovat yleisempiä ajoneuvoissa kuin litiumioni, koska niiden valmistus on halvempaa.
Olen havainnut, että litium -akkupakkaukset kestävät yleensä pidempään kuin lyijyautot ja että lyijyakut ovat yleensä parempia kylmän moottorien aloittamisessa kuin litiumionisolut.
Litiumparistojen korkeampi jännite tarkoittaa, että ne voivat tarjota enemmän virtaa sähköautollesi tai kuorma -autollesi, mutta tarkoittaa myös sitä, että käytät enemmän vahvistimia (virtaa) niiden lataamiseen.
Li-ion-akut ovat suosituimpia ladattavia akkuja. Niitä käytetään älypuhelimissa, kannettavissa tietokoneissa ja muussa elektroniikassa.
Litiumparistoilla on erittäin korkea energiatiheys - noin 350 watin tuntia kiloa kohden. Se on noin kaksinkertainen lyijyakujen energiatiheys, jotka ovat yleisimpiä ladattavia akkutyyppejä.
Litium -akut eivät kuitenkaan kestä niin kauan kuin muut tyypit, koska ne eivät voi pitää niin paljon latausta. Tämä johtuu siitä, että litium on haihtuva metalli, joka ei pidä varaustaan, jos ne altistetaan korkeille lämpötiloille tai paineelle.
Suurin ongelma Li-ion-paristoissa on, että niillä on suhteellisen lyhyt elinkaari: ne menettävät kapasiteetin ajan myötä, mikä johtaa vähentyneeseen tuotantoon ja mahdolliseen vikaan, jos niitä ei korvata säännöllisesti.
Akun päätarkoitus on energian säilyttäminen. Mitä enemmän voimaa se voi tallentaa, sitä kauemmin se kestää. Paristot arvioidaan niiden jännitteen ja kapasiteetin perusteella.
Akun jänniteluokitus on mitta siitä, kuinka paljon virtaa se voi toimittaa. Mitä suurempi jännite, sitä tehokkaampi akku. 12 voltin auton akun jännitteet ovat suurempi kuin 6 voltin auton akku, koska niiden energian varastointi on enemmän.
Kapasiteetti on toinen tärkeä tekijä määritettäessä, kuinka kauan laite voi suorittaa virtalähteensä. Auton ajovalot käynnistyvät, kun aloituspainiketta painetaan; Jos auton ajovalot ovat kuitenkin vähäisiä, ne eivät sammu, ennen kuin ne sammutetaan manuaalisesti (yleensä moottorin ollessa sammutettu). Toisin sanoen ei ole mitään takeita siitä, että ajovalot pysyvät päällä auton moottorin sammuttamisen jälkeen, ellet muista kytkeä niitä takaisin päälle!
Akun virran määrä mitataan volteina.
Energiatiheys on, kuinka paljon energiaa akku voi varastoida tilavuutta tai massaa kohti.
Litiumioniparistoilla on suurin energiatiheys, ja niitä käytetään kannettavissa tietokoneissa, matkapuhelimissa, sähköajoneuvoissa ja joissain sähköautoissa.
Lyijahappo-paristoja käytetään yleisimmin autoihin, jotka käyttävät lyijyakkuja, koska ne kestävät pidempään kuin muun tyyppiset akut.
Korkea jännite: Mitä suurempi jännite, sitä enemmän sähköä akku voi tuottaa purkauksen aikana.
Litium-ioni-akun jännite on korkeampi kuin lyijyhappo-akku ja litiumioni-akku. Lyijahappoakun jännitteet ovat pienempi kuin litium-ioni-akku. Litium-ioni-akun energiatiheys on paljon korkeampi kuin muut.
Litium -akut ovat yleisimpiä akkutyyppiä kulutuselektroniikalle, mutta ne voivat tallentaa vain rajoitetun määrän energiaa. Lyhakkihappo-akut ovat halvempia ja kestävät pidempään, mutta niillä ei ole samaa kapasiteettia tai voimaa kuin litium-ioni-akut.
Akun säilyttämän virran määrä riippuu sen erityisestä energiasta (joka mitataan watti-tunnina kilogrammaa kohti) ja jännitteestä:
Teho = jännite * erityinen energia
Jos haluat selvittää tehokkaimman akun, katso sen erityistä energiaa. Mitä suurempi luku, sitä enemmän virtaa se voi tallentaa. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että se on tehokkaampi kuin muut paristot, joilla on alhaisemmat erityiset energiat. Esimerkiksi lyijyhappo-paristoilla on pienempi spesifinen energia kuin litium-ionilla, mutta niiden jännite on samanlainen, joten niillä molemmilla on suunnilleen sama määrä kuin toisillaan.
Yleisin akku, jonka löydät autosta, on lyijyakku. Nämä ovat suuria, raskaita ja niillä on vähän energiatiheyttä.
Litium-ioni-akku on yleisin ladattavan akun tyyppi, jota käytetään nykyään useimmissa sähköajoneuvoissa. Ne ovat pieniä ja kevyitä, mutta niillä on myös korkeampi tehotiheys kuin lyijyhappojen akut, mikä tekee niistä paremmin sopivia esimerkiksi kannettavien tietokoneiden ja matkapuhelimien virtalähteisiin.
Ne ovat myös kalliimpia kuin lyijyakut, mutta sen kompensoi korkeampi tehokkuus ja pidempi käyttöikä-Joten siihen liittyy edelleen kompromissia.
Litiummetalliparistot ovat korkean energian tiheys, mutta vähätiheystiheys-Ne ovat hienoja sähkön säilyttämiseen, mutta niillä ei ole paljon mehua, kun on kyse sen siirtämisestä pisteestä A pisteeseen B. Siksi niitä käytetään varmuuskopiolähteinä suurille teollisuuslaitoksille tai sotilaallisille sovelluksille, joissa tarvitset paljon valtaa pienissä paketeissa.
Mikä on ioniakku?
Ionparistot, alkaliparistot tai sinkki-ilma-akut, säilyttävät energiaa vapauttamalla sähkökemiallisen reaktion, joka luo sähkövirran, kun elektronit liikkuvat ulkoisten elektrodien läpi akkukotelon sisällä. Ne voivat säilyttää enemmän energiaa tilavuutta kohti kuin muun tyyppiset ladattavat akut.
Viestin aika: tammikuu 03-2023