Peut-être que, pour certains motocyclistes, lebatterie moto 6 voltsjuste une petite source d'énergie ? Quel secret cache-t-il ? Mais en réalité, les batteries de motos ont quelques secrets. Si nous connaissons bien ces secrets, il nous sera plus facile d'améliorer ses performances et de prolonger la durée de vie de la batterie lors d'une utilisation future. A l’inverse, si l’on ignore l’existence de ces secrets, la batterie tombera en panne prématurément.
Est-ce l'alimentation secteur ?
NON! Lebatterie moto 6 voltsn'est pas la principale source d'énergie de la moto. Il s'agit en fait simplement d'une source d'alimentation auxiliaire de la moto. La véritable source d’énergie principale de la moto est le générateur. Si la source d'alimentation principale endommage la batterie, il y aura un phénomène de perte de puissance. Le générateur et le système de charge doivent être vérifiés en premier.
Les piles sèches contiennent-elles de l'électrolyte ?
Les motos sont divisées en batteries sèches et batteries à eau. De nombreux cyclistes pensent que les batteries sèches ne contiennent pas d'électrolyte. En fait, cette perception est fausse. Quelle que soit la forme de batterie au plomb, son principal composant interne doit être le plomb. Et l’acide, alors seulement, pourra jouer son rôle.
C'est juste que le processus de production des batteries sèches et des batteries hydroélectriques est différent. Lorsque les batteries sèches quittent l'usine, l'électrolyte a été ajouté aux batteries et les batteries hydroélectriques doivent être ajoutées plus tard.
De plus, le niveau de liquide de l'électrolyte doit être ajouté à la ligne de marquage supérieure lors de l'installation de la batterie à eau. S'il dépasse ou est trop faible, cela affectera la durée de vie de la batterie, et la nouvelle batterie doit être laissée pendant une demi-heure lors de sa première utilisation. La recharge est nécessaire.
Charge à faible courant ou à courant élevé ?
Lors de la charge de la batterie moto 6 volts, c’est aussi très particulier. Premièrement, il n’est pas facile de régler la tension trop élevée pendant la charge. Essayez d'utiliser un petit courant pendant une longue période pour charger. Deuxièmement, pendant le processus de charge, la batterie à eau doit être recouverte de trous d'aération. État d'échappement, et doit également être tenu à l'écart des sources de chaleur et d'inflammation, sinon il existe un risque d'explosion.
Une autonomie courte ? Vous perdez rapidement de l'électricité ?
Les cyclistes ont peut-être rencontré le phénomène selon lequel la batterie nouvellement remplacée sera mise au rebut lors du processus d'utilisation de la batterie. La principale raison de ce phénomène est en réalité directement liée à une pièce du système de recharge de la moto.
C'est un régulateur redresseur. Si le régulateur redresseur est légèrement endommagé, la fluctuation de tension du système de charge sera relativement importante. Dans ce cas, la batterie souffrira d’une perte de puissance et d’une surcharge. Par conséquent, lorsque la batterie de la moto à 6 volts n'est pas durable. Lorsque le phénomène se produit, le régulateur redresseur doit être remplacé de manière décisive.
Heure de publication : 31 mai 2022