O que debes saber sobre as baterías de motocicletas

1. CHEAT.A calor excesiva é un dos peores inimigos da vida dunha batería. As temperaturas da batería superiores aos 130 graos Fahrenheit reducirán drasticamente a lonxevidade. Unha batería almacenada a 95 graos descargará o dobre de rápido que unha batería almacenada a 75 graos. (A medida que aumentan as temperaturas, tamén o fai a taxa de descarga.) A calor pode destruír practicamente a batería.

2.vibración.É o seguinte asasino de batería máis común despois da calor. Unha batería de zumbido é insalubre. Tire un tempo para inspeccionar o hardware de montaxe e deixar que a batería viva máis tempo. A instalación de soportes de goma e parachoques na caixa de baterías non pode ferir.

3.Sulfación.Isto sucede debido a niveis de descarga continua ou baixos de electrólitos. A descarga excesiva converte as placas de chumbo en cristais de sulfato de chumbo, que florecen en sulfación. Normalmente non é un problema se a batería está correctamente cargada e mantense os niveis de electrólitos.

4.Freezing.Isto non debería molestarche a menos que a batería estea inadecuada. O ácido dos electrólitos convértese en auga a medida que se produce a descarga e a auga se conxela a 32 graos Fahrenheit. A conxelación tamén pode rachar o caso e fibela das placas. Se se conxela, chégalle a batería. Pola súa banda, unha batería totalmente cargada pódese almacenar a tempo sub-conxelación sen case ningún medo a danos.

5. Inactividade ou almacenamento prolongado:A inactividade prolongada é a causa máis común dunha batería morta. Se a batería xa está instalada na moto, o mellor é comezar o vehículo unha vez cada outra semana ou dúas durante o período de aparcamento e cargar a batería durante 5-10 minutos. Recoméndase desenchufar o electrodo negativo da batería durante moito tempo para evitar que a batería se esgote. Se se trata dunha batería nova, recoméndase almacenar a batería despois de que se garde máis de 6 meses antes de cargala para evitar a perda de enerxía.