મોટરસાયકલ બેટરી વિશે તમારે શું જાણવાની જરૂર છે

1. ગરમ.વધુ પડતી ગરમી એ બેટરીના જીવનના સૌથી ખરાબ દુશ્મનોમાંનું એક છે. 130 ડિગ્રી ફેરનહિટથી વધુની બેટરી તાપમાન આયુષ્યને નાટકીય રીતે ઘટાડશે. 95 ડિગ્રી પર સંગ્રહિત બેટરી 75 ડિગ્રી પર સંગ્રહિત બેટરી કરતા બે વાર ઝડપથી ડિસ્ચાર્જ કરશે. (જેમ જેમ તાપમાન વધે છે, તેમ સ્રાવનો દર પણ છે.) ગરમી તમારી બેટરીનો વર્ચ્યુઅલ નાશ કરી શકે છે.

2.વિબ્રેશન.ગરમી પછી તે આગામી સૌથી સામાન્ય બેટરી કિલર છે. રેટલિંગ બેટરી એ અનિચ્છનીય છે. માઉન્ટિંગ હાર્ડવેરનું નિરીક્ષણ કરવા માટે સમય કા and ો અને તમારી બેટરી લાંબા સમય સુધી જીવવા દો. તમારા બેટરી બ box ક્સમાં રબર સપોર્ટ અને બમ્પર ઇન્સ્ટોલ કરવું નુકસાન પહોંચાડી શકતું નથી.

3. સલ્ફેશન.આ સતત ડિસ્ચાર્જ અથવા ઓછા ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સ્તરને કારણે થાય છે. અતિશય સ્રાવ લીડ પ્લેટોને લીડ સલ્ફેટ સ્ફટિકોમાં ફેરવે છે, જે સલ્ફેશનમાં ખીલે છે. જો બેટરી યોગ્ય રીતે ચાર્જ કરવામાં આવે તો તે સામાન્ય રીતે સમસ્યા નથી, અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું સ્તર જાળવવામાં આવે છે.

4. ફ્રીઝિંગ.જ્યાં સુધી તમારી બેટરી અપૂરતી ચાર્જ ન થાય ત્યાં સુધી આ તમને પરેશાન ન કરે. ઇલેક્ટ્રોલાઇટ એસિડ પાણી બને છે જેમ કે સ્રાવ થાય છે, અને પાણી 32 ડિગ્રી ફેરનહિટ પર સ્થિર થાય છે. ઠંડું પણ કેસને તોડી શકે છે અને પ્લેટોને બકલ કરી શકે છે. જો તે થીજી જાય છે, તો બેટરી ચક કરો. બીજી બાજુ, સંપૂર્ણ ચાર્જવાળી બેટરી, લગભગ નુકસાનનો ડર ન હોય તેવા પેટા-ફ્રીઝિંગ ટેમ્પ્સમાં સંગ્રહિત કરી શકાય છે.

5. લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિયતા અથવા સંગ્રહ:લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિયતા એ મૃત બેટરીનું સૌથી સામાન્ય કારણ છે. જો મોટરસાયકલ પર પહેલેથી જ બેટરી ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે, તો પાર્કિંગના સમયગાળા દરમિયાન દર બીજા અઠવાડિયામાં એકવાર વાહન શરૂ કરવું અને 5-10 મિનિટ સુધી બેટરી ચાર્જ કરવી શ્રેષ્ઠ છે. બેટરીને આગળ જતા અટકાવવા માટે લાંબા સમય સુધી બેટરીના નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડને અનપ્લગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો તે એકદમ નવી બેટરી છે, તો પાવર ગુમાવવાનું ટાળવા માટે તેને ચાર્જ કરતા પહેલા 6 મહિનાથી વધુ સમય માટે સંગ્રહિત કર્યા પછી બેટરીને સ્ટોર કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.