普通燃料車スターターバッテリー
1. バッテリーカテゴリー:
密閉型メンテナンスフリーバッテリー＆ドライ充電バッテリー。
2. バッテリーの原理:
排出:
(1) 始動: 車両を瞬時に始動するために大電流を供給します。電気
(2) 車両全体を駐車するための DC 電源: ライト、ホーン、アンチスティーラー、トリップコンピューター、ウィンドウリフター、ドアアンロック装置など
充電：燃料エンジンが始動した後、発電機を駆動してバッテリーを充電します。充電
3. 寿命:
保証期間は通常 12 か月、実際のバッテリー寿命は 2 ～ 5 年です。異なります（商用車は半額）。
普通燃料自動車
1. バッテリーの種類:AGMアイドリングストップバッテリー（欧州車に多く採用） EFBアイドリングストップバッテリー（浸水式、日本車に多く採用）
2. バッテリーの原理:
排出:
(1) 起動：車両の始動時や走行中の始動時に瞬間大電流電源を供給します。
(2) 車両全体を駐車するための DC 電源:ライト、クラクション、盗難防止装置、ドライビングコンピュータ、ウィンドウリフター、ドアロック解除など 充電用途：燃料エンジンが始動した後、発電機を駆動してバッテリーを充電します。
3. 人生:保証期間は通常12ヶ月、バッテリーの実寿命は2年から5年（稼働車両の半分）となります。
4. 備考:走行中の始動頻度が高いアイドリングストップ用バッテリーには、高サイクルかつ充電受入効率の高い特性が求められます。
ハイブリッド＆プラグインハイブリッド
1. バッテリーの種類: 鉛蓄電池:
AGMアイドリングストップバッテリー（欧州車に多く採用されている）またはEFBアイドリングストップバッテリー（日本車に多く採用されている浸水式） リチウムバッテリー：三元系またはリン酸鉄リチウムバッテリーパック（電池数は少ない）
2. 電池の原理: 放電:
(1) 鉛蓄電池: 車両全体に 12V の電源を供給します。たとえば、運転コンピュータ、リチウム電池 BVS、ドアロック解除、マルチメディアなどですが、瞬間的な高レート放電は必要ありません。
(2) リチウム電池: リチウム電池または純粋な電気 走行中の放電モードでの充電: 車両が「準備完了」状態の処理を開始した後、リチウム電池パックは降圧モジュールを介して鉛白電池を充電します。車両が燃料モードで走行しているとき、エンジンはリチウム電池パックを充電します。
3. 寿命:保証期間は通常12ヶ月、バッテリーの実寿命は2～5年（走行車両は半減）となります。
4. 備考:プラグインハイブリッド車は純電気モードで約50KM走行可能ですが、純ハイブリッド車は純電気走行はできません。
新エネルギー車
1. バッテリーの種類:鉛蓄電池:AGMアイドリングストップバッテリー(欧州車でよく使用されます) または EFB アイドリングストップ バッテリー (日本車でよく使用される浸水タイプ) リチウム電池: 三元またはリン酸鉄リチウム電池パック (より多くの電池)
2. バッテリーの原理:排出:
(1) 鉛酸: 車両全体に 12V の電源を供給します。たとえば、運転コンピュータ、リチウム電池 BMS、ドアロック解除、マルチメディアなどですが、瞬間的な高レート放電は必要ありません。
(2) リチウム電池: 純粋な電気駆動 放電モードでの充電: 車両が「準備完了」状態の処理を開始した後、リチウム電池パックは降圧モジュールを介して鉛蓄電池を充電します。充電パイルによって充電されます。
3. 人生:保証期間は通常12ヶ月、バッテリーの実寿命は2年から5年（稼働車両の半分）となります。
(1) 寿命：車両の種類によってバッテリーの充放電方法は異なりますが、いずれも頻繁に使用される状態です。ディーラーや自動車修理メーカーから得た情報によると、12V鉛蓄電池の寿命は基本的に同じですが、
2～5年はさまざまです。
(2) かけがえのないもの：極度の高温または低温ではリチウム電池が不安定になるため、車両の運転コンピュータと BMS は 12V バッテリで駆動する必要があり、車両の走行前にリチウム電池パックの安全自己検査を実行する必要があります。
運転される。 、さらにはバッテリーを冷却または加熱して、リチウムバッテリーの正常な放電と運転の安全性を確保します。
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1.保証起動パフォーマンス.
2.電解鉛の純度は以上です99.994%.
3.100%納車前検査。
4.鉛-カルシウムグリッド合金バッテリープレート。
5.ABSシェル。
6.株主総会 下見板紙。
7.完了密閉型でメンテナンスフリー。
投稿時間: 2022 年 12 月 9 日