車のバッテリーの電圧が一般的に12.7V~12.8Vなのはなぜですか?
自動車用バッテリーと従来のバッテリー:PEセパレーター が一般的に使用されており、浸水設計が必要です。使用した酸の濃度は 1.28、新しいバッテリーの電圧は 12.6 ~ 12.8 V です。エネルギー貯蔵バッテリー、電気自動車バッテリー、オートバイバッテリー (第 2 世代 + 第 3 世代 + 第 4 世代): 通常、AGM グラスファイバーの密閉アセンブリ設計を使用します。電解液が限られている場合、製品の性能を確保するために、リーンリキッド設計を使用する必要があります。 , 通常、酸濃度は1.32が使用され、新しいバッテリーの電圧は12.9〜13.1Vです。電圧 = (酸濃度 + 0.85) * 6
CCAとは何ですか?
CCA:
いわゆるコールド クランキング電流 CCA 値 (コールド クランキング アンペア) とは、指定された低温状態 (通常は 0°F または -17.8°C で指定) の下で、TCS カー バッテリーの電圧が 30 分間の制限給電電圧まで低下することを指します。秒。放出される電流の量。例: CCA 値 600 とマークされた 12 ボルトのバッテリー ケースがあります。これは、0°F で、電圧が 7.2 ボルトに低下する前に、30 秒間 600 アンペア (アンペア) を供給できることを意味します。
実際の検出:
CCA 従来の電池を-18度の環境に24時間放置し、大電流で瞬間的に放電させることで検出を行います。上記の検出方法により、最も近い CCA最終的に値が取得されます。自動車は二輪車に比べて低温環境での使用が多いため、CCAは重要な測定指標となります。車のバッテリー。マーケティング部門には多くの CCA テスト テーブルが登場します。導電性テスターの欠点は、測定されたバッテリー内部抵抗の測定値から CCA 測定値を推定するために、すべて標準アルゴリズム (プログラム) を使用することです。これらのメーターによって得られる値は、従来のバッテリーが実際に高い放電負荷の下で -18°C で物理的に放電される実験室試験装置を使用して測定された値と比較することはできません。バッテリーの設計の違いにより、実際の CCA テストと CCA テストメーターの値には一定の違いがあり、メーターの値は参考値としてのみ使用できます。市販の測定器の価格は50元から1万元まであり、測定データも異なるため、異なる測定器間の度数の参考値は限られています。
CCA に影響を与える要因には次のものがあります。
プレート数: プレート数が増えるほど、CCA が大きくなります。YTZ5S は販売されています。湯浅カンボジアは 4+5- セパレータの厚さ: セパレータが薄いほど CCA は大きくなりますが、短絡の可能性が高くなります。 グリッド構造: 放射グリッドは平行グリッドよりも電気伝導率が高く、大電流の送電に役立ちます。硫酸の溶解度:酸濃度が高くなるほど抵抗が大きくなり、容量が大きくなり、初期電圧が高くなりますが、極板を腐食させます。従来の電池全体の寿命に影響を与える溶接プロセス:内部抵抗-壁溶接は橋渡り溶接よりも小さく、CCAが大きくなります。
投稿日時: 2022 年 5 月 20 日