ຫມໍ້ໄຟລົດຈັກໄຟຟ້າ

ແບດເຕີຣີ້ Lithium ໃຫ້ພະລັງງານສູງ, ແຕ່ພວກມັນມັກຈະຮ້ອນເກີນໄປແລະໄຟໄຫມ້ໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ແບດເຕີລີ່ lithium ປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍສີ່ຈຸລັງທີ່ມີຈໍານວນທັງຫມົດປະມານ 300 volts ລະຫວ່າງພວກມັນ. ແຕ່ລະຫ້ອງແມ່ນປະກອບດ້ວຍ anode (ປາຍລົບ), cathode (terminal ບວກ) ແລະອຸປະກອນການແຍກທີ່ຖືທັງສອງຮ່ວມກັນ.

anode ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ graphite ຫຼື manganese dioxide, ໃນຂະນະທີ່ cathode ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະສົມຂອງ titanium dioxide ແລະ silicon dioxide. ຕົວແຍກລະຫວ່າງສອງ electrodes ແຕກລົງໃນໄລຍະເວລາເນື່ອງຈາກການສໍາຜັດກັບອາກາດ, ຄວາມຮ້ອນແລະການສັ່ນສະເທືອນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຜ່ານເຊລໄດ້ງ່າຍກວ່າຖ້າບໍ່ມີຕົວແຍກປະຈຸບັນ.

ລົດຈັກໄຟຟ້າກຳລັງກາຍມາເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາໄດ້ປະມານຫລາຍປີ, ລົດຈັກໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນບໍ່ດົນມານີ້ຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະຄວາມສາມາດໃນຂອບເຂດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ລົດຈັກໄຟຟ້າໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ion ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫມໍ້ໄຟ Lithium ion ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະສາມາດສາກໄຟໄດ້, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບລົດຈັກໄຟຟ້າ.

ລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນສິ່ງໃຫຍ່ຕໍ່ໄປໃນເຕັກໂນໂລຊີລົດຈັກ. ຄວາມນິຍົມຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າໃນທົ່ວເອີຣົບແລະອາຊີ, ມີຫຼາຍບໍລິສັດຜະລິດແບບຈໍາລອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສະຫນອງປະສົບການການຂັບຂີ່ຄືກັນກັບລົດພື້ນເມືອງ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼືມົນລະພິດ.