ບາງທີ, ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນ, ບໍ່ແມ່ນຫມໍ້ໄຟລົດຈັກ 6 voltພຽງແຕ່ແຫຼ່ງພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍ? ມັນມີຄວາມລັບອັນໃດ? ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວ, ຫມໍ້ໄຟລົດຈັກມີຄວາມລັບບາງຢ່າງ. ຖ້າພວກເຮົາຮູ້ຄວາມລັບເຫຼົ່ານີ້ດີ, ມັນຈະງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບພວກເຮົາເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມັນແລະຍືດອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟໃນການນໍາໃຊ້ໃນອະນາຄົດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ສົນໃຈຄວາມລັບເຫຼົ່ານີ້, ຫມໍ້ໄຟຈະລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ມັນເປັນພະລັງງານຫຼັກບໍ?
ບໍ່! ໄດ້ຫມໍ້ໄຟລົດຈັກ 6 voltບໍ່ແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼັກຂອງລົດຈັກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ແຫຼ່ງພະລັງງານຊ່ວຍຂອງລົດຈັກ. ແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດຈັກແມ່ນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ຖ້າແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍທໍາລາຍຫມໍ້ໄຟ, ມັນຈະເກີດປະກົດການສູນເສຍພະລັງງານ. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະລະບົບການສາກໄຟຄວນຈະຖືກກວດສອບກ່ອນ.
ແບດເຕີຣີແຫ້ງມີ electrolyte ບໍ?
ລົດຈັກແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຫມໍ້ໄຟແຫ້ງແລະຫມໍ້ໄຟນ້ໍາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າຫມໍ້ໄຟແຫ້ງບໍ່ມີ electrolyte. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມເຂົ້າໃຈນີ້ແມ່ນຜິດພາດ. ບໍ່ວ່າແບດເຕີລີ່ອາຊິດຂີ້ກົ່ວຈະເປັນຮູບແບບໃດກໍ່ຕາມ, ອົງປະກອບພາຍໃນຕົ້ນຕໍຂອງມັນຕ້ອງເປັນທາດນໍາ. ແລະອາຊິດ, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນສາມາດມີບົດບາດຂອງຕົນ.
ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າຂະບວນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟແຫ້ງແລະຫມໍ້ໄຟນ້ໍາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອແບດເຕີຣີແຫ້ງອອກຈາກໂຮງງານ, electrolyte ໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ແບດເຕີຣີ, ແລະແບດເຕີຣີ້ໄຮໂດຼລິກຕ້ອງຖືກເພີ່ມໃນພາຍຫຼັງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະດັບຂອງແຫຼວຂອງ electrolyte ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມໃສ່ເສັ້ນເຄື່ອງຫມາຍເທິງເມື່ອຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟນ້ໍາ. ຖ້າມັນເກີນຫຼືຕໍ່າເກີນໄປ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບດເຕີຣີ, ແລະແບດເຕີຣີ້ໃຫມ່ຕ້ອງປະໄວ້ເຄິ່ງຊົ່ວໂມງເມື່ອມັນຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດ. ຕ້ອງສາກໄຟ.
ການສາກໄຟກະແສນ້ອຍ ຫຼືກະແສໄຟຟ້າສູງ?
ໃນເວລາທີ່ການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟລົດຈັກ 6 volt, ມັນຍັງໂດຍສະເພາະແມ່ນຫຼາຍ. ຫນ້າທໍາອິດ, ແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະປັບສູງເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ພະຍາຍາມໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບເວລາດົນນານເພື່ອສາກໄຟ. ອັນທີສອງ, ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ຫມໍ້ໄຟນ້ໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກຫຸ້ມດ້ວຍຮູອາກາດ. ລັດຂອງສູນຫາຍ, ແລະຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ຫ່າງຈາກຄວາມຮ້ອນແລະແຫຼ່ງ ignition, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະເປັນອັນຕະລາຍຂອງການລະເບີດ.
ອາຍຸແບັດເຕີຣີສັ້ນ? ສູນເສຍໄຟຟ້າໄວ?
ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະໄດ້ພົບກັບປະກົດການທີ່ແບດເຕີລີ່ທີ່ປ່ຽນໃຫມ່ຈະຖືກຂູດຂີ້ເຫຍື້ອໃນຂະບວນການໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບປະກົດການນີ້ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບສ່ວນຫນຶ່ງໃນລະບົບສາກໄຟຂອງລົດຈັກ.
ມັນເປັນຕົວຄວບຄຸມ rectifier. ຖ້າຕົວຄວບຄຸມ rectifier ເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ, ການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນຂອງລະບົບສາກໄຟຈະຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ພາຍໃຕ້ເຫດຜົນນີ້, ຫມໍ້ໄຟຈະທົນທຸກຈາກການສູນເສຍພະລັງງານແລະການສາກໄຟເກີນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟລົດຈັກ 6 vole ບໍ່ທົນທານໃນເວລາທີ່ປະກົດການເກີດຂຶ້ນ, ລະບຽບການ rectifier ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ເວລາປະກາດ: 31-05-2022