ਸ਼ਾਇਦ, ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ6 ਵੋਲਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ? ਇਸਦਾ ਕੀ ਰਾਜ਼ ਹੈ? ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਰਾਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਰਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਰਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਕੀ ਇਹ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ?
ਨਹੀਂ! ਦ6 ਵੋਲਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਅਸਲ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਸੁੱਕੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਈਡਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੁੱਕੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਗਲਤ ਹੈ. ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਰੂਪ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਲੀਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਐਸਿਡ, ਤਾਂ ਹੀ ਇਹ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੁੱਕੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸੁੱਕੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਉਪਰਲੀ ਮਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਵੱਧ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਲਈ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਛੋਟਾ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਂ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ?
6 ਵੋਲਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰੰਟ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਦੂਜਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਏਅਰ ਹੋਲ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਰਾਜ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ.
ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ? ਬਿਜਲੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹੋ?
ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਬਦਲੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.
ਇਹ ਇੱਕ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਹਾਰਨ ਅਤੇ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ 6 ਵੋਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਧਾਰਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-31-2022