Мотоцикл батареясын сатканда яки кулланганда, батареяны яхшырак сакларга һәм батарейка гомерен озайтырга ярдәм итәр өчен, түбәндәге пунктлар белергә тиеш.
1. atылылык.Артык җылылык - батарея тормышының иң начар дошманнарының берсе. 130 градустан арткан батарея температурасы озын гомерне кискен киметәчәк. 95 градус сакланган батарея 75 градус сакланган батареяга караганда ике тапкыр тизрәк агып чыгачак. (Температура күтәрелү белән, агызу тизлеге дә арта.) Atылылык батареяны диярлек юкка чыгарырга мөмкин.
2. Тибрәнү.Бу җылылыктан соң иң киң таралган батарея үтерүчесе. Батарейка зарарлы. Монтажлау аппаратларын тикшерергә һәм батареяны озаграк яшәргә рөхсәт итегез. Резин терәкләрне һәм бамперларны батарея тартмасына урнаштыру зыян китерә алмый.
3.Сульфация.Бу өзлексез агызу яки түбән электролит дәрәҗәсе аркасында була. Артык агызу корыч плиталарны кургаш сульфат кристалларына әйләндерә, алар чәчәк аталар. Гадәттә батарея зарядлы булса, электролит дәрәҗәсе сакланса, бу проблема түгел.
4. Суыту.Батарейкагыз зарядлы булмаса, бу сезне борчымаска тиеш. Электролит кислотасы агып чыкканда суга әйләнә, һәм су 32 градус салкында туңа. Туңдыру шулай ук корпусны ярырга һәм тәлинкәләрне бәйләргә мөмкин. Әгәр ул туңса, батарейканы чабыгыз. Икенче яктан, тулы зарядлы батарея, суыту температурасында сакланырга мөмкин, зыяннан курыкмый диярлек.
5. Озак вакыт активсызлык яки саклау:Озак вакыт эшләмәү - үлгән батареяның иң еш очрый торган сәбәбе. Әгәр дә батарея мотоциклда урнаштырылган булса, машинаны тукталыш вакытында атнага яки ике тапкыр эшләтеп җибәрү һәм батареяны 5-10 минут зарядлау яхшырак. Батарейканың тискәре электродын батарея бетмәсен өчен озак вакыт сүндерергә киңәш ителә. Әгәр дә ул яңа батарея булса, батареяны 6 айдан артык саклаганнан соң, электр энергиясен югалту өчен зарядланганчы сакларга киңәш ителә.
Пост вакыты: 28-2020 февраль